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信息化助力开启全省智联港航新模式 让“一群港”变成“港口群”
新闻来源:来源:新华网 新华日报  发布时间:2019/1/7 10:12:00

江苏水运在国家综合交通运输体系中一直占有重要地位,全省港口吞吐量、内河货运量长期处于全国首位。但我省港口大而不强、大而不优。如何进一步破解港口发展业务分散、服务能力不强薄弱环节,挖掘更多港口新功能?江苏港口正以信息化为突破口,开启全省智联港航新模式。

港口竞争转向供应链竞争

自古以来,江苏因水而兴、因水而盛。长江横贯东西,江苏段仅占长江通航里程的1/7,但承担全长江流域近70%的运量。京杭大运河纵穿南北,来自13个省份的2万余艘船舶常年在江苏段航行,江苏段货运量占京杭运河全线货运量的80%,是莱茵河全年运量的两倍左右。

省交通运输厅港航中心工作人员介绍,截至2018年10月,全省规模以上港口完成货物吞吐量19.3亿吨。作为全国唯一兼具海港、江港、河港的港口资源大省,江苏拥有苏州、连云港、南京、南通、镇江、泰州、江阴、淮安等8个亿吨大港,全省港口吞吐量及亿吨大港数等多项指标,连续多年居全国第一。

“不过,全省港口发展总体比较粗放,利润偏低,整体利润只有上海港口集团的9%左右。”南京大学亚太发展研究中心兼职研究员蒋昭乙分析说,出现这些问题,主要原因是港口信息化发展水平整体偏低,数据标准不统一,深度融合、相互衔接的力度不足,运输结构还不尽合理,水运资源优势并没有得到充分发挥。

港口作为物流供应链中的核心枢纽,汇聚着巨大的信息流、资金流和物流。与过去的港口功能相比,现在的港口功能已有质的改变,港口在供应链中扮演的角色发生深刻变化。现代港口的竞争正在演变为港口所参与的供应链之间的全方位竞争,对港口服务的精细化、敏捷化、智能化提出更高要求。省交通运输厅相关人士认为,国内各大港口正处于转型升级发展的关键时期,如何全面提升江苏港口的综合竞争力,亟待破题。

把“一群港”链接在一张网里

“和国内发展领先的港口相比,我省的港口功能太单一,传统经营模式已经落后。”蒋昭乙指出,港口传统产业只有与信息化互动、互补,才能实现升级换代,从装卸转向全物流链运营,从而推动港口经济结构调整。

建立现代新型港口产业体系,高端化、集群化、集约化和生态化是主要特征。“省港口集团成立以来,一直在全面推进港口转型发展。”省港口集团董事长王永安表示,港口一体化转型发展,归根结底是资源整合,但这不是资产的简单组合,而是通过信息化的手段,将各港口的生产、经营、管理等要素有机统一,将大量碎片化的货源、客户、航线、航班、铁路等信息进行归纳集中。

2018年12月1日,省港口集团发布信息化发展战略,计划通过三年时间,用一张张有形的、无形的网,把全省一群港口连在一起,形成一个有机整体,共同建设一个“江苏港”。

“信息一体化,就好比把自来水管全疏通,打开每个水龙头,都能出水。”省港口集团信息科技公司综合部副经理吴鑫鹏介绍,搭建网络、提供通道,高效配置资源,打通“港航货”各个环节,打造无边界信息流穿透“港航货”业务领域之间的墙,构造“供方+需方+物流公司+船东+港口+海事+海关(等)”航运生态圈。对内,通过统一的生产管理系统,破除原有属地壁垒,打破数据孤岛,统筹集团各港口的生产和经营,优化码头货种结构和航线航班资源,实现一体化、集约化的经营管控;对外,通过搭建一站式的港航综合物流信息服务平台,给客户提供全程物流方案、物流信息查询、口岸通关等便利化信息服务,提升全省港口综合服务能力。

让数据有序共享创造价值

“五花八门的信息,不一定都有价值,要通过整合数据,让数据有序共享,从而创造更多价值。”省港口集团信息科技公司开发部经理林政说,由于资源分散,现在江苏集装箱远洋运输基本要到上海港或宁波港中转。将来,全省科学整合全省港口数据后,就能开设更多远洋航线,全省远洋货物可集中到太仓港出海。

信息化水平将直接衡量港口综合实力,直接决定港口发展走向和水平。

“集成物流资讯、车源信息、货源信息、仓储信息、航线信息,快速而有效地整合公、铁、水等运输资源,提升全省港口多式联运的水平和规模,可以有效降低物流成本促进绿色物流,推动江苏实体经济发展。”省港口集团信息科技公司执行董事葛峰说,信息价值潜力巨大,通过信息一体化,推进港口一体化改革,实现传统港口向数字港口转型,既能促进港航产业升级再造,打造港口枢纽经济,还能变成本中心为利润中心,形成港产城联动。

目前,除南京港商务系统、连云港铁水联运系统和张家港生产操作系统外,我省多数港口信息化基本停留在无纸化办公的水平,与国际国内先进港口差距明显。

“让信息技术服务港口一体化发展,迫在眉睫。”王永安介绍说,把江苏沿海沿江港口由“一群港口”变成“一个港口群”的过程,将一个个点整合成面,推动港口从规模增长转向高质量发展,已经破题。

省港口集团已将人、机械、货物、场地、船舶等进行全要素联网,助推南京港沿长江整合并购集装箱、液体化工港口资源。逐步明晰各重点港口的发展定位、功能分工及主要货种运输系统的合理布局,优化沿江沿海港口的枢纽功能,推进港口集群化发展,力争早日实现全省港口“江海联动、拥江融合、功能错位、优势互补”。


 
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